特斯拉2021年全年財務總結（數據來源：特斯拉官方）。

歐盟抓住和中國合作的良機，不但能解決目前麵臨的諸多問題，還能拉動經濟發展，增加就業率。一些歐洲友人對政府解決失業人員的做法也有很多看法。

以比利時為例，失業金數量比該國最低工資標準低不了幾百歐元。在歐洲工作和生活多年，我的一個感受就是西方的政黨隻代表某些利益集團、某些階層的利益。就我所知，在6700萬英國人口中，其國內各黨派黨員總數加起來隻占人口總數的1.66%。

過去一年，歐洲議會接連出台對華不友好的決議，還通過了提升歐盟對台政治關係的決議。而14億多人口的中國，共產黨員已有9500多萬，這讓關注中國共產黨的歐洲議員感到非常驚訝。

熟悉歐洲國家製度、著有《我在歐洲議會》一書的中國學者蓋琳近日應《環球時報》之邀，通過在歐盟主要機構之一——歐洲議會工作的親曆和感受，來講述他眼中的歐盟和中西製度差異。

在比利時，一個就業人員養活至少兩個失業人員。歐洲消費者沒有中國消費者對智能化的新事物接受程度高，他們更看中基礎的產品感受，再加上中國移動互聯網產業的發展也相對完備，因此中國本土品牌在智能化方麵先行一步。

不久前，大眾集團宣布在歐盟實現了平均每公裏不多於118.5克的二氧化碳排放量，這一數字比歐盟為大眾集團設定的目標低了2%。為了兼顧燃油車的基本盤，大多傳統車企早期推出的電動車型都是油改電出身。

如果日係車企能夠將這五年用在發展純電動和智能化上，可能還有一些機會，但不會出現太大的進步，最多是維持住現有的市場。但直到2020年底中國新能源汽車市場爆發之際，新上市的寶馬iX3仍然是與其他燃油車型共線生產。

（作者：廣西高端商務外圍模特）